从北京一路南下到三亚，罗振宇坐在问界M9的零重力座椅上，看着车窗外飞速掠过的风景，心里头琢磨着跨年演讲的最后一句话。
深夜的高速公路上，一辆问界M9正稳健地行驶着，驾驶座上的罗振宇却显得格外放松。他刚刚结束了一段长达6小时的连续驾驶，但脸上丝毫没有长途奔袭的疲惫。
这不是什么耐力测试，而是他从北京前往三亚准备跨年演讲的真实旅途-3。车内，32英寸激光投影巨幕上正播放着纪录片，而他只需要轻声说一句“小艺，调低空调温度”，车辆便立即响应-3。
智能化汽车时代已经到来，传统机械性能的竞争正在被智能体验的竞争取代。罗振宇选择的问界M9，搭载了ADS 3.3智驾系统，新增了雨雾天气异形障碍物识别、紧急变道避让等功能-1。
更令人惊喜的是，M9支持车位到车位的全链路自动驾驶，驾驶员几乎可以完全放手让车辆自主操作-1。
曾经传统燃油车引以为傲的发动机声浪、变速箱平顺性，在智能汽车时代已不再是核心竞争力。取而代之的是激光雷达数量、算力芯片性能和软件算法优势。
问界M9搭载的4颗高精度固态激光雷达和5颗4D毫米波雷达，构建了360°无死角的感知系统-1。
问界M9的玄武车身采用了9000吨一体化压铸工艺，在C-NCAP碰撞测试中综合得分率高达93.9%-1。这项数据在豪华SUV市场中堪称顶尖水平。
智能防护系统同样出色。全向防碰撞技术、全域冗余安全设计让这款车在主动安全方面建立了多重保障-4。即使面对复杂路况和突发状况，M9也能通过先进算法及时做出反应。
华为首创的分布式车载卫星通信技术更是为安全上了一道“双保险”，支持离车30米卫星通话，即使在无地面信号区域或车辆发生严重事故时，也能自动触发卫星呼救-1。
罗振宇在跨年演讲中提到，他经常通过语音指令控制车辆：“打开零重力座椅”、“调低空调温度”，话音刚落，车辆便会准确响应-3。这种交互体验让他感到惊喜。
车内的零重力座椅提供了接近悬浮状态的乘坐感受，即使长时间乘坐也不会感到疲劳-4。趁早品牌创始人王潇也对这一功能赞不绝口，她提到自己和女儿都喜欢使用零重力座椅来缓解旅途疲惫-3。
后排的32英寸激光投影巨幕2.0更是亮点，分辨率提升了200%，亮度增加63%，即使在白天也能清晰观看-1。隐私车窗采用波音787同款电调光玻璃，透光度4档可调，一键即可切换至“暮夜空间”-1。
对于长途旅行来说，续航焦虑是很多电动车主的痛点。问界M9增程版搭载了新一代1.5T发动机，热效率达到44.8%，百公里亏电油耗降至6.9L-1。
这款车的CLTC纯电续航为290km，综合续航则高达1474km-1。这意味着从北京到三亚的4000公里旅程中，只需要加几次油就能轻松完成。
纯电版的表现同样出色，100kWh电池容量使其续航突破650km-1。对于日常通勤和短途旅行来说，这样的续航完全足够，而增程版则更适合长途驾驶和没有充电条件的用户。
根据中国汽车流通协会发布的数据，问界M9在2025年1月荣获中国纯电车型保值率TOP1，插电混动（含增程）车型保值率TOP2-4。
在新能源汽车行业用户满意度指数评测中，问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名-4。这些权威数据从侧面反映了这款车的市场表现和用户认可度。
上市两年时间，问界M9累计交付量已经突破26万辆，创造了50万级以上中国品牌豪华车的交付纪录-6。在50万元以上的中国新能源汽车市场，每卖出10辆车，就有7辆是问界M9-6。
智能汽车与传统汽车最大的区别之一，就是可以通过升级保持竞争力。问界M9为旧款用户提供了行业首创的软硬件升级方案-1。
软件层面，通过OTA可以实现车语系统2.0、ADS 3.3智驾算法、智能空间交互功能的升级-1。硬件方面，用户可以选择付费升级激光雷达、毫米波雷达、通信模块等核心部件-1。
这种升级模式打破了“技术背刺”的魔咒，让早期用户也能享受到最新技术-1。根据官方计划，具体升级方案将在2025年5月份落地-1。
站在2025年底，回望问界M9两年的市场表现，它已经连续20个月稳居50万元以上车型销量榜首-6。
在华为三亚旗舰店里，一位销售顾问正在向客户展示问界M9的智能座舱。不远处，几位刚刚试驾回来的顾客兴奋地讨论着车辆的驾驶感受。从北京到三亚的4000公里旅途，或许只是问界M9用户日常的一个缩影。
